Senzor vozila je vhodna naprava računalniškega sistema avtomobilske učne opreme. Različne podatke o pogojih delovanja, kot so hitrost vozila, temperatura različnih medijev, pogoji delovanja motorja itd. Med delovanjem avtomobila, pretvorijo v električne signale in jih oddajo v računalnik, tako da je motor najboljši v delovnem stanju. Obstaja veliko senzorjev za avtomobilsko učno opremo. Pri presojanju okvare senzorja ne smete upoštevati samo senzorja, temveč celoten tokokrog, kjer pride do okvare. Zato pri iskanju napak poleg senzorjev preverite kabelski snop, konektorje in sorodna vezja med tipali in elektronsko krmilno enoto. Oglejmo si glavne senzorje na opremi.
Senzor pretoka zraka
Senzor pretoka zraka pretvori sesalni zrak v električni signal in ga pošlje elektronski krmilni enoti (ECU) kot enega od osnovnih signalov za določitev vbrizga goriva. Po različnih merilnih načelih ga lahko razdelimo na štiri vrste: senzor pretoka zraka z vrtljivim krilcem, Karmanov vrtinčni senzor pretoka zraka, senzor pretoka vroče žice in senzor pretoka vročega filma. Prva dva sta tipa volumskih pretokov, zadnja dva pa sta masni pretok. Trenutno obstajata predvsem dve vrsti senzorjev za pretok zraka z vročimi žicami in senzorji za pretok vročega filma.
Senzor pritiska na vhodu
Senzor sesalnega tlaka lahko meri absolutni tlak v sesalnem razdelilniku glede na obremenitev motorja in ga pretvori v električni signal in signal hitrosti, ki ga skupaj pošljete računalniku, kot osnovo za določitev osnovne količine vbrizga goriva injektorja. Ta tlačni senzor se uporablja v domačih avtomobilih Audi 100 (motor V6), Santana 2000 avtomobilih, Pekingu Cherokeeju (25L motor), avtomobilu Toyota Crown 3.0 itd. Trenutno se pogosto uporabljajo polprevodniški senzorji tlaka vsesanega zraka za polprevodnike.
"V meglenem vremenu se vid poslabša in stanja na cesti ni mogoče presoditi." Učitelji avtomobilskih trenerjev so dejali, da morajo vozniki upravljati hitrost in razumno uporabljati luči, kar lahko poveča varnost v vožnji.
Učitelj opreme za avtomobilsko vadbo je predstavil, da je treba hitrost nadzorovati v 80 kilometrih, če je vidnost manjša od 500 metrov in večja od 200 metrov; kadar je vidnost manjša od 200 metrov in večja od 100 metrov, je treba hitrost nadzorovati znotraj 60 kilometrov; kadar je vidnost manjša od 100 metrov in večja od 50 metrov, je treba hitrost nadzorovati pri 40 kilometrih na uro; kadar je vidnost znotraj 30 metrov, je treba hitrost nadzorovati pod 20 kilometrov; kadar je splošna vidna točka približno 10 metrov, je treba hitrost nadzorovati s približno 5 kilometri na uro. Če ne vidite jasno niti 10 metrov stran, je priporočljivo, da se pravočasno zapeljete do obcestnega varnostnega območja ali parkirišča, počakajte, da se razbarva megla ali se vidnost izboljša, preden nadaljujete na cesti.
