Pogosti simptomi napake med delovanjem dizelskih motorjev vključujejo težave pri zagonu, nenadni vžig, šibko pospeševanje (pomanjkljiva moč), pospeševanje odpovedi, nenormalni dimni izpuh, nenormalna temperatura hladilnega hlajenje, nenormalni tlak olja, nenormalna poraba goriva, nenormalen zvok in utripanje svetlobe napake Počakajte.
Zaradi različnih elektronskih krmilnih sistemov različnih modelov so vzroki za okvare različni. Diagnozo in odpravo okvar je treba opraviti v kombinaciji s posebnimi modeli in s sklicevanjem na ustrezne tehnične dokumente.
Dizelski motor se ne bo zagnal.
1. Starter ne deluje
Za celotno vozilo, katerega zagon upravlja [CU, CU pri zagonu najprej preveri nevtralni signal, nato pa izstopa tok za pogon zaganjalnega releja. Ko je vklopljen zagonski rele, baterija zažene zagon.
Pri preverjanju morate preveriti predvsem nevtralno stikalo, zagonski rele, baterijo, stikalo za parkiranje pod avtom itd. Posebna metoda inšpekcijskega pregleda je naslednja
Preveri, ali je obešen v nevtralnem.
Preverite položaj stikala za parkiranje pod vozilom (izklopite ga).
Preverite, ali sta nevtralno stikalo in nažig v dobrem stanju, in poskusite uporabiti zagon v sili (stikalo za vžig držite pritisnjeno več kot 5S).
Preverite, ali je napetost baterije preniska za pogon zaganjalnika.
Ali sta začetni rele in nažiganje v dobrem stanju.
Preverite, ali je zagon izgorel.
Ali sta stikalo za vžig in stikalo za zagon pokvarjena.
2. Tlaka v tirnicah ni mogoče vzpostaviti (starter deluje normalno, vendar ga ni mogoče zagnati)
Skupni železniški sistem ima visoke zahteve na kurilnem oljnem krogu, nizkotlačni oljni krog (rezervoar za gorivo - izčrpan filter - fini filter - donos olja) in visokotlačni oljni krog (visokotlačna črpalka olja - skupna tirnica - visokotlačna oljna cev - vbrizgalec goriva) mora biti zaprta.
(1) Preverite, ali je raven goriva v posodi za gorivo preniska. Če je raven goriva v posodi za gorivo preniska, jo je treba pravočasno dopolnjeti.
(2) Preverite, ali je ročna črpalka na izčrpnem filtru normalna, preverite, ali je zrak v nizkotlačnem oljnem krogu in če je tako, jo je treba odpraviti (včasih uhajanje nizkotlačnega oljnega tokokroga ni očitno in ga je treba skrbno preveriti).
Način izpušnih plinov (v glavnem izpuhajte zrak v nagajivem filtru): Odpihajte zračni vijak za krvavitev na izčrpanem filtru in ročno pritisnite ročno črpalko na izčrpanem filtru, dokler olje še naprej ne izteče iz zračnega krvavitvenega vijaka. V tem trenutku zategnite krvavitveni vijak in potisnite ročno črpalko nazaj v prvotni položaj.
(3)Po izčrpanosti nizkotlačnega oljnega kroga, če motorja še vedno ni mogoče zagnati, se lahko v visokotlačno oljnem krogu nahaja zrak, zrak v visokotlačno oljnem krogu pa je treba odstraniti.
Metoda izpušnih plinov: Odpihni visokotlačni oljni cevni spoj cilindra, ga ne odvlecite in z zagonom pogonite dizelski motor za pogon, dokler visokotlačna oljna cev še naprej ne izpusti olja (ni priporočljivo pogosto razstavljati visokotlačnega oljnega cevnega sklepa). V tem trenutku zategnite visokotlačni spoj cevi za gorivo, očistite gorivo okoli sklepa in znova zaženite motor, in se mora začeti normalno.
(4) Preverite, ali je oljni tokokroga neovirati in ali je dizelski filter blokiran.
Metoda: Odvijte vtičnico finega filtra, uporabite zaganjalnik za pogon motorja za zagon in preverite, ali gorivo teče ven. Če izteče le majhna količina goriva, to pomeni, da je element filtra za gorivo blokiran, element filtra pa je treba pravočasno zamenjati.
(5) Preverite, ali je začetna napetost senzorja tlaka v oljnih tirnicah 500mV ali preverite, ali je tlak v oljni tirnici, nastavljen z instrumentom za diagnostiko napake, v razponu 30~50MPa.
Če ga ni mogoče normalno zagnati, preverite, ali so priključki električnega tokokroga dobro povezani. Če ni opreme za pregled, lahko izklopite senzor tlaka v tirnicah in poskusite znova zagnati.
3. Nažični nosilec za injiciranje, nažični nosilec tipala, priključki za nažiganje vozila niso pravilno priključeni, ali pa je nažigalnik odprt ali
Preverite namestitev priključka in preverite kontinuiteto linije z večmetrom.
4. Izguba signala gredi in signala gredi
Na dizelski motor sta vgrajena dva senzorja hitrosti, ki sta senzor položaja dvigalnika in senzor za presojo jeklenke, oziroma na zunanji strani ohišja za zamik in visokotlačno oljno črpalko. Čas injiciranja elektronsko nadzorovanih dizelskih motorjev je odvisen od teh dveh senzorjev. Ko dizelskih motorjev ni mogoče zagnati, se na splošno oba signala izgubita.
Možni razlogi za izgubo obeh signalov: senzor je poškodovan, nažigalnik je kratko povezan ali odklopljen; senzor ni trdno pritrjen, kar povzroča, da je vrzel med senzorjem in občutljivimi zobmi prevelika ali majhna.
Način izključitve:
Preverite, ali je senzor poškodovan, če je nažigalec dobro priključen, če je senzor na prostosti itd.
Namestitev po razstavi in montaži visokotlačne črpalke za olje in zamika je treba izvesti v strogo skladu z ustreznimi tehničnimi dokumenti, da se zagotovi sinhronizacija signalov.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文
