Obstaja možnost, da bodo kitajska nova električna vozila v prihodnosti vstopila na ameriški trg, vendar se trenutno soočajo s precejšnjimi političnimi ovirami, proces pa je zelo negotov.
I. Trenutne vstopne ovire: Obe strani v ZDA sprejemata politike za omejevanje vstopa kitajskih novih energetskih vozil na domači trg. V skladu s pravilom o povezanih vozilih bo od modelov 2027 v ZDA prepovedano prodajati električna vozila s povezano tehnologijo, ki je povezana s Kitajsko-. Ministrstvo za trgovino ZDA je Polestarju in drugim kitajskim-povezanim blagovnim znamkam že zavrnilo dovoljenje za prodajo v ZDA.
II. Obstoječe posredne poti prodora: Trenutno majhno število kitajskih vozil na novo energijo kroži v tržnih nišah v obmejnih mestih ZDA prek čezmejnih-kanalov med ZDA in Mehiko ter ZDA in Kanado. Nekateri vozniki z dvojnim-državljanstvom imajo dostop do teh modelov,-vendar uradna prodaja v velikem obsegu še ni bila dosežena. Medtem BYD že proizvaja električne avtobuse v Kaliforniji, CATL pa je sodeloval s Fordom pri proizvodnji baterij v Michiganu. Kitajski proizvajalci avtomobilov so z lokalizirano proizvodnjo zaključili začetno postavitev v ZDA.
III. Podporni pogoji za dolgoročen-vstop Kitajska nova energetska vozila imajo visoko stroškovno in tehnološko konkurenčnost. Inovacije in naložbe v industriji električnih vozil v ZDA so v zadnjih letih ostale počasne. Uvedba konkurence kitajskih proizvajalcev avtomobilov bo prisilila ameriške proizvajalce avtomobilov, da povečajo svoje tehnološke naložbe, s čimer preprečijo, da bi bila ameriška avtomobilska industrija marginalizirana v svetovnem valu elektrifikacije, kar je dolgoročno koristno za celotno ameriško gospodarstvo.
Kitajski proizvajalci avtomobilov, kot je Geely, prek povezanih blagovnih znamk, kot sta Volvo in Polestar, že imajo razvite trgovske mreže in neizkoriščene tovarniške zmogljivosti v Južni Karolini ter imajo osnovne pogoje za skladen vstop na ameriški trg z lokalizirano proizvodnjo.
Osnovne zahteve skladnosti za električna vozila z novo energijo v ZDA zajemajo vse ključne razsežnosti politike:
I. Obvezno certificiranje varnosti in emisij
Varnostni certifikat DOT: v celoti mora biti v skladu z zveznimi varnostnimi standardi za motorna vozila (FMVSS), ki jih je določilo Ministrstvo za promet ZDA in zajema vse kazalnike varnosti vozila, kot so zračne blazine, sistemi osvetlitve in zaščita pred trkom. Vsi modeli morajo opraviti popolno-testiranje izdelkov s strani uradno pooblaščenih agencij.
Certifikat EPA o emisijah: Pridobitev certifikata o skladnosti emisij s strani Agencije ZDA za varstvo okolja, ki ustreza ustreznim omejitvam emisij za vozila brez{0}}emisije v ZDA, je temeljni predpogoj za zakonito vožnjo po cesti.
Izjema glede skladnosti: navadni uvoženi modeli ne morejo preskočiti zgornjega certifikata; le klasična zbirateljska vozila, starejša od 25 let, so izvzeta iz te obvezne zahteve.
II. Pravila o tarifah in stroških trgovine: S 1. avgustom 2024 bodo ZDA uvedle dodatne 100-odstotne carine za električna vozila, uvožena neposredno iz Kitajske. V kombinaciji z obstoječo osnovno tarifo se bodo skupni tarifni stroški znatno povečali, kar bo v bistvu odpravilo cenovno prednost kitajskih proizvajalcev avtomobilov.
Hkrati bodo uvedene 25-odstotne carine za podporne izdelke v dobavni verigi napajalne baterije in ključnih mineralov, kar bo še povečalo skupne stroške uvoženih vozil.
III. Prepoved podatkov in kibernetske varnosti: ZDA so izdale ustrezna pravila, ki bodo od modelov 2027 popolnoma prepovedala prodajo vozil, opremljenih s "povezanimi tehnologijami, ki jih nadzirajo tuji nasprotniki" v ZDA. Inteligentna povezana vozila kitajske znamke se morajo popolnoma ločiti od povezanih podatkovnih povezav, da izpolnijo zahteve glede skladnosti.
IV. Zahteve glede lokalizacije dobavne verige Zaradi omejitev ameriškega zakona o zmanjševanju inflacije in povezanih politik morajo ključni minerali in osrednji sestavni deli akumulatorja vozila izpolnjevati severnoameriške zahteve glede lokalizacije, da bi bili upravičeni do davčnih olajšav v ZDA za nakupe novih vozil na energijo. V nasprotnem primeru subvencij za končne-potrošnike ni mogoče uživati, konkurenčnost na trgu pa bo znatno upadla.
V. Poseben mehanizem za pregled skladnosti ZDA uporabljajo standard za pregled "prepovedanega tujega subjekta (PFE)" za izvedbo celovitega vsebinskega pregleda nadzornih poti proizvajalcev avtomobilov, tehnološkega izvora, virov financiranja in tokov podatkov. Tradicionalne metode izogibanja, kot so spremembe imena in deleža, ne morejo prestati preverjanja skladnosti.
Trenutno glavne kitajske znamke, kot sta BYD in NIO, še niso uradno vstopile na trg ZDA po uradnih kanalih. Samo čezmorske blagovne znamke s kitajskim naložbenim ozadjem, kot sta Polestar in Volvo, so s strategijami lokalizacije dosegle omejeno skladno prodajo.
