Načelo delovanja in uporaba turbopolnilnega sistema avtomobilskega motorja
Kako deluje turbo sistem:
Motorji z notranjim zgorevanjem so stroji, ki porabijo plin, ker je treba gorivo mešati z zrakom za dokončanje zgorevalnega takta. Ko razmerje zrak-gorivo doseže določeno vrednost, dodajanje goriva ne bo proizvedlo več moči, razen črnega dima in neizgorelega goriva v ozračje. Več goriva kot se dovaja v motor, debelejši je črn dim. Zato bo po preseženi omejitvi razmerja zrak-gorivo povečanje dovoda goriva povzročilo le prekomerno porabo goriva, onesnaževanje zraka, zvišanje temperature izpušnih plinov in skrajšalo življenjsko dobo dizelskega motorja. To kaže, kako pomembna je sposobnost povečanja prostornine zraka za motor.
Turbo polnilnik je pravzaprav zračni kompresor, ki uporablja izpušne pline, izpuščene iz motorja, kot moč za pogon turbine v komori turbine (nahaja se v izpušnem priključku), turbina pa poganja koaksialni rotor (nahaja se v sesalni odprtini), in rotor je Stisne svež zrak, ki ga pošlje kanal zračnega filtra, preden ga pošlje v valj.
Mreža za vzdrževanje avtomobilov
Ko se vrtilna frekvenca motorja pospešuje, se pospešita tudi vrtilna frekvenca izpušnih plinov in vrtilna frekvenca turbine, poveča se lahko stopnja stiskanja zraka, ustrezno se poveča prostornina sesalnega zraka motorja in izhodna moč motorja se lahko poveča. povečala. Največja prednost turbinskega polnjenja je, da lahko močno poveča moč motorja brez povečanja prostornine motorja. Ko je motor opremljen s turbopolnilnikom, se lahko največja izhodna moč poveča za približno 40 odstotkov ali več v primerjavi z motorjem brez kompresorja. To pomeni, da se motor z majhno prostornino lahko polni s kompresorjem, da proizvede enako moč kot motor z večjo prostornino.
Primer so dizelski motorji s turbopolnilnikom z neposrednim vbrizgavanjem, ker je oblika krone bata konkavna zasnova posode, gorivo bo tvorilo spiralno mešanico v cilindru, tako da se bosta zrak in gorivo bolj mešala, zgorevanje je bolj idealno , tako da ne samo izboljša izhodno moč, zmanjša porabo goriva, ampak tudi močno zmanjša emisije izpušnih plinov. A vse ima prednosti in slabosti in turbopolnilnik ni izjema. Ko bo motor sprejel tehnologijo turbo polnjenja izpušnih plinov, se bosta največji razpočni tlak in povprečna temperatura, ki nastaneta med delovanjem, močno povečala, tako da bosta vplivala na mehansko delovanje in zmogljivost mazanja motorja, povečala pa se bo tudi temperatura vstopnega zraka.
Previdnostni ukrepi pri uporabi sistemov turbopolnilnikov:
Najprej se pogovorimo o splošni strukturi turbopolnilnika. Turbo polnilnik izpušnih plinov je v glavnem sestavljen iz kolesa črpalke in turbine, seveda pa obstajajo tudi druge krmilne komponente. Kolo črpalke in turbina sta povezana z gredjo, torej rotorjem. Izpušni plini, izpuščeni iz motorja, poganjajo kolo črpalke, kolo črpalke pa poganja turbino, da se vrti. Ko se turbina vrti, je sistem za dovod zraka pod tlakom. Kompresor je nameščen na izpušni strani motorja, zato je delovna temperatura kompresorja zelo visoka, hitrost rotorja kompresorja pa je zelo visoka, ko deluje, ki lahko doseže več sto tisoč vrtljajev na minuto. , tako visoka hitrost in temperatura Običajni mehanski igelni valj ali kroglični ležaj ne moreta delovati za rotor, zato turbopolnilnik na splošno uporablja popolnoma plavajoči ležaj, ki je podmazan z oljem, hladilna tekočina pa se uporablja za hlajenje kompresorja.
Zato je treba glede na to strukturno načelo pri uporabi tega motorja posvetiti pozornost nekaterim težavam:
1. Po zagonu motorja naj nekaj časa deluje v prostem teku, tako da mazalno olje doseže določeno delovno temperaturo in tlak, da se izognemo pospešeni obrabi ali celo zagozditvi zaradi pomanjkanja olja v ležaju, ko obremenitev se nenadoma poveča.
2. Ko je vozilo parkirano, ker ima vrtenje rotorja kompresorja določeno vztrajnost, motorja ne smete takoj ugasniti, ampak mora biti nekaj časa v prostem teku, tako da bosta temperatura in hitrost rotorja kompresorja postopoma zmanjševati. Takojšnje gašenje plamena povzroči, da olje izgubi tlak, rotor pa se poškoduje, če ni podmazan, ko se vrti po vztrajnosti.
3. Pogosto preverjajte količino olja, da preprečite okvaro ležaja in zagozdenje vrtečih se delov zaradi pomanjkanja olja.
4. Redno menjajte olje in strojni filter. Ker ima polni lebdeči ležaj visoke zahteve za mazalno olje, je treba uporabiti olje znamke proizvajalca.
5. Redno čistite in zamenjajte element zračnega filtra. Če je zračni filter umazan, se bo upor dovoda zraka povečal in moč motorja se bo zmanjšala.
6. Vedno preverite zrakotesnost sesalnega sistema. Puščanje zraka bo povzročilo, da se prah sesa v kompresor in motor ter poškoduje kompresor in motor.
7. Zaradi visoke natančnosti ležaja rotorja turbopolnilnika so zahteve delovnega okolja med vzdrževanjem in montažo zelo stroge, zato ga je treba v primeru okvare ali poškodbe turbopolnilnika popraviti na določeni vzdrževalni postaji.
